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新能源車與動力電池市場:熱銷之余還需冷思考

2016-1-17 22:46:02??????點擊:

電池級碳酸鋰報價達150000元/噸,較2015年9月底漲幅超過100%,六氟磷酸鋰價格也從去年10月的9萬元/噸漲至目前的20萬元/噸。整個產業鏈都呈現出一派火爆的局面。

在新能源汽車領域,國內與國外幾乎處于同一起跑線上,這也被業內看作是民族汽車工業實現“彎道超車”的著力點,并受到政策的大力扶持。不過,冷靜下來思考,國內企業要保證在與國外汽車的競爭中“不輸在起跑線上”并非易事。

與在傳統汽車領域的做法類似,國內企業在新能源汽車方面再次呈現出一哄而上的態勢,“小亂散”的局面令人堪憂。特別是在動力鋰電池行業,在供不應求的背景下,2015年,動力鋰電池行業群雄逐鹿,大大小小的國內企業紛紛上馬動力鋰電池項目,“小亂散”的局面十分嚴重。而且,全球動力鋰電池巨頭三星SDI和LG化學在華的工廠于去年10月相繼竣工,松下也于近期宣布進軍中國,將對國內鋰電池企業產生巨大的競爭壓力。統計數據顯示,截至2015年底,國內主流動力鋰電池企業的有效產能為21.7Gwh,而2015年以來眾企業擬投產的鋰動力電池產能將達到59.6Gwh。業內人士普遍預計,隨著在建產能的逐步投產,2016年下半年動力鋰電池行業產能過剩的局面不可避免。

同時,自主品牌車企在新能源汽車的研發方面仍然存在短板。工信部裝備司孟祥峰指出,我國在新能源汽車領域研發不足,如動力技術研發能力不足,整車可靠性與國外存在明顯差距,能耗水平方面也是明顯不足,前沿技術研發儲備不足。而特斯拉、寶馬、奧迪等國際巨頭卻在新能源汽車研發領域不斷取得進展。如最新消息顯示,奧迪的h-tronquattro氫動力概念車續航里程達到600公里,燃料電池和鋰電池共同驅動兩個電力發動機,3個燃料箱只需要4分鐘即可灌滿,最高時速達到200公里/小時,百公里加速不到7秒。

要避免國內新興產業一再上演的一哄而上繼而一哄而散的悲劇重演,國內汽車企業必須摒棄過往一哄而上賺快錢的模式,集中力量沉下來靜心圍繞新能源汽車市場進行技術創新、商業創新……

原標題:新能源車與動力電池市場:熱銷之余還需冷思考

 來源:中國證券報  作者:任明杰  試驗變壓器廠家 www.jyjgdj.cn 揚州君昊電氣 轉載此文。

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